PARAMÈTRES ET CONCEPTION

  • Solution sans tranchée
  • Pas de nuisances à la surface (circulation, cours d'eau, bâtiments)
  • Utilisable quel que soit l'état du sol (rocher, argile, limon, gravier)
  • Large gamme de diamètres (250 - 3000 mm) disponible grâce au jeu d'outils d'élargissement et à une roue de coupe adaptée
  • Longueur habituel du percement : 600 m
  • Matériaux du tube : béton armé, GRP, béton polymère, acier
  • Comparée à la réalisation en tranchée ouverte, la solution sans tranchée est plus économique et plus écologique.
  • Elle exige moins de travaux de terrassement, moins de transport et moins d'émissions de dioxyde de carbone
  • Un système de navigation précise assure une tolérance inférieure à 20 mm
  • La trajectoire est déviable horizontalement et verticalement
  • Disponible en-dessous du niveau de la nappe phréatique - Pas besoin d'évacuer l'eau
  • Puits d’entrée et de sortie préconçus
  • Les technologies principales en fonction de l'état du sol : AVN (Automatic Wet Tunnelling - tunnelier à pression de boue) et EPB (Earth Pressure Balance - tunnelier à pression de terre)
  • Équipement fourni par Herrenknecht depuis 1999

Technologie AVN

La technologie de tunnelier à pression de boue utilise un circuit hydraulique rempli de bentonite. Le sol est excavé par une roue de coupe correspondant au type de sol qui varie entre le limon et le rocher. Le rocher excavé est concassé à l'intérieur de la chambre d'excavation et dirigé vers l'orifice d'aspiration où le matérieau est mélangé avec l'eau évacuée par les pompes.

Technologie EPB Shield

La technologie Earth Pressure Balance est idéale en cas de sol argileux et de limon. Le sol homogène excavé est utilisé en tant que matériau supporteur. Le sol excavé est mélangé, dans la chambre d'excavation, jusqu'à l'obtention d'une pâte utilisée comme matériau de pression. L'équilibre est atteint par le contrôle de l'avancement et l'évacuation du sol par la vis d'extraction reliée à un convoyeur à bande.

CONDITIONS GÉOTECHNIQUES

TYPE DE ROUE DE COUPE

Facteur de perméabilité (m/s)
Argile Limon Sable fin Sable moyen Sable grossier Gravier fin Gravier moyen Gravier grossier Pierre/Rocher
10-11 10-10 10-9 10-8 10-7 10-6 10-5 10-4 10-3 10-2 10-1 1 10

CHANTIER AUTOUR DES PUITS

Les puits sont créés aux points d'entrée et de sortie. L'équipement de micro-tunnelier, ainsi que les fixations des vérins hydrauliques et tous les voussoirs sont descendus par une grue dans le puits d'entrée. La taille et la profondeur des puits sont définies en fonction de l'équipement de poussée par vérins et l'usage futur de ces puits. Ils sont renforcés par des longerons lourds, des dalles de couverture ou des poteaux.

SYSTÈME DE NAVIGATION UNIVERSEL

Le percement du tunnel est guidé par un laser assurant une tolérance inférieure à 20 mm. En cas de longueur supérieure à 400 mètres, le système est équipé d'un système de remise de la pression de l'eau à niveau hydrostatique. Le système est également capable de percer les trajectoires courbes. Dans ce cas-là, et au-dessus de diamètre de 500 mm, la navigation par gyroscope est utilisée lors de l'avancement par la poussée des anneaux du tunnel.

ELS

Système de Laser Electronique

(longueur des génératrices droites < 200 mm)

ELS-HWL

ELS avec système de remise de pression d'eau hydrostatic

(longueur des génératrices droites < 400 mm)

Système de navigation par gyroscope pour la pression des anneaux de tube

Système de navigation par gyroscope pour la pression des anneaux de tube

(longueur des génératrices courbes < 500 mm)

LUBRIFICATION ET STATION DE LEVAGE INTERMEDIARE (INTERJACK)

Afin d'assurer une poussée rapide et lisse, la bentonite est injectée à travers des bouches installées dans les voussoirs, conçus pour lubrifier la surface extérieure du tunnel. En cas de longueur extensive, le puits d'entrée est complété par une station intermédiaire fournissant de la puissance additionnelle à ajouter au système de vérins de poussée.

Lubrification

La bentonite est injectée à travers des bouches installées dans les voussoirs afin d'assurer le glissement souhaité entre le sol et la surface du tunnel.

Station de levage intermédiaire

En cas de longueur extensive, une station de levage intermédiaire est installée dans le système afin d'assurer que l'alimentation soit correctement assurée.

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